【摘要】：承運(yùn)人責(zé)任制度是一個(gè)非常龐大的體系，也是一個(gè)開(kāi)放的體系。UNCITRAL“運(yùn)輸法草案”對(duì)這一制度的規(guī)定亦非常具體，有時(shí)甚至以犧牲法律的簡(jiǎn)潔明確來(lái)求得條文的完備性，但《草案》對(duì)于傳統(tǒng)的規(guī)定也有所突破。具體來(lái)講有以下幾點(diǎn)： 1、為滿足“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，承運(yùn)人的責(zé)任期間已成為UNCITRAL政府間專(zhuān)家工作組的重大議題。雖然與其他單一國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則在承運(yùn)人責(zé)任問(wèn)題上的協(xié)調(diào)仍存在一些問(wèn)題，但最新公布的《草案》堅(jiān)持將承運(yùn)人的責(zé)任期間向兩端延長(zhǎng)；并避開(kāi)多式聯(lián)運(yùn)的提法，而講兩段延伸，由一個(gè)全程承運(yùn)人負(fù)責(zé)；而在向兩段延伸時(shí)，實(shí)際上是以網(wǎng)狀責(zé)任制規(guī)范承運(yùn)人，承運(yùn)人不但要受《草案》的調(diào)整，在一定的條件下，還將受內(nèi)國(guó)強(qiáng)制法規(guī)的規(guī)范。 2、承運(yùn)人的法定義務(wù)與除外責(zé)任的關(guān)系問(wèn)題上，UNCITRAL會(huì)議已通過(guò)多種方案的形式試圖對(duì)這一理論疑點(diǎn)給予明確。由于我國(guó)《海商法》對(duì)貨物索賠訴訟中的舉證責(zé)任在有些情況下是不甚明確的，而《海事訴訟特別程序法》也未作規(guī)定，適用《民事訴訟法》的原則性規(guī)定并不能令人滿意，故《草案》的幾種方案值得借鑒。 3、在承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)問(wèn)題上，《草案》突破性地取消了航行過(guò)失免責(zé)，我們應(yīng)該看到，與技術(shù)條件、船舶狀況、管理水平具有優(yōu)勢(shì)的英美國(guó)家相比，取消航行過(guò)失免責(zé)對(duì)我國(guó)是不利的，但畢竟取消航行過(guò)失免責(zé)是大勢(shì)所趨，我國(guó)應(yīng)做好應(yīng)對(duì)的工作。另外我國(guó)《海商法》的遲延交付的規(guī)定在定義和責(zé)任問(wèn)題上是有缺陷的。無(wú)論如何，在合同法的原則下，延遲交付終究是一種違約的行為，承運(yùn)人難辭其咎�！恫莅浮分醒舆t交付的規(guī)定再一次明確了這一點(diǎn)。 4、《草案》中參與履約方的規(guī)定是海上貨物運(yùn)輸法拓展到非海運(yùn)環(huán)節(jié)的又一例證。參與履約方雖與實(shí)際承運(yùn)人一樣，都不是運(yùn)輸合同的當(dāng)事方，但其概念范圍要遠(yuǎn)大于實(shí)際承運(yùn)人。“參與履約方”這個(gè)概念雖然是新的，但它在實(shí)際的海上貨物運(yùn)輸中早已存在�！恫莅浮肥状屋^完整地將參與履約方責(zé)任體系引入其中，不能不說(shuō)是一種進(jìn)步和大膽的嘗試。 《草案》雖然不是一份生效的、得到各國(guó)認(rèn)可的法律文件，，其以后是作為公約還是作為示范法尚無(wú)統(tǒng)一的意見(jiàn)，但對(duì)于正待完善的我國(guó)海商法體系來(lái)講，《草案》所歷經(jīng)的起草、討論、修改的過(guò)程對(duì)我們的借鑒作用是很大的。而且我們還能從中透視出當(dāng)代海上貨物運(yùn)輸法律的發(fā)展趨勢(shì)：1、承運(yùn)人責(zé)任期間得到延伸以適應(yīng)海運(yùn)的實(shí)際需要，但與其他非海運(yùn)公約的協(xié)調(diào)仍是下一階段重點(diǎn)要解決的問(wèn)題；2、貨方利益要得到充分的保護(hù)是一大主題并在《草案》中初步得到實(shí)現(xiàn)；3、《草案》中的承運(yùn)人責(zé)任制度依舊是利益平衡的產(chǎn)物，但很有可能將被引入某些航運(yùn)大國(guó)的體系之中，大量發(fā)展中國(guó)家的利益依舊很難得到保護(hù)。
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類(lèi)號(hào)】：D996.19

【引證文獻(xiàn)】

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1 石佩文;《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)問(wèn)題研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 伍健鴻;《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D];華東理工大學(xué);2012年

3 陳艷;海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D];中國(guó)政法大學(xué);2007年

4 陳悅;海上運(yùn)輸貨損貨差案件主體問(wèn)題研究[D];廈門(mén)大學(xué);2007年

本文編號(hào)：2580679