【摘要】： 作為一種海上作業(yè),海上拖航同樣也面臨海上風(fēng)險,這種風(fēng)險常因?yàn)樗厥獾淖鳂I(yè)方式而提高,從而危及海上人身財(cái)產(chǎn)安全。如何確定海上拖航中損害賠償責(zé)任的劃分和承擔(dān),對于及時解決糾紛、保障海上拖航的安全、促進(jìn)海上拖航業(yè)的發(fā)展都有重要意義。但是,目前各國對海上拖航的法律規(guī)定比較單薄,學(xué)者對海上拖航并沒有統(tǒng)一的認(rèn)識,實(shí)踐中各種不同的標(biāo)準(zhǔn)合同對當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定并不統(tǒng)一,這些都給海上拖航中損害賠償責(zé)任的確定造成了困難。本文通過對不同國家的法律規(guī)定和判例、有關(guān)國際公約的規(guī)定和海上拖航實(shí)踐中大量的拖航標(biāo)準(zhǔn)合同研究,探討適用于海上拖航的特殊法律規(guī)則,以期建立海上拖航損害賠償責(zé)任的基本體系,為海上拖航法律關(guān)系有關(guān)糾紛提供解決的思路。 文章從分析海上拖航的性質(zhì)入手,通過分析海上拖航的特征、其與相近業(yè)務(wù)的區(qū)別、各國對海上拖航性質(zhì)的認(rèn)定,認(rèn)為海上拖航是一種獨(dú)立的海上服務(wù),海上拖航合同是一種獨(dú)立的合同類型。接著,具體分析了海上拖航中承拖雙方的基本義務(wù),并認(rèn)為適航適拖義務(wù)應(yīng)為強(qiáng)制性的義務(wù),為探討雙方的責(zé)任奠定基礎(chǔ)。對于海上拖航過程中損害賠償,本文認(rèn)為應(yīng)區(qū)分違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任區(qū)別對待。對承拖雙方之間的違約損害賠償實(shí)行過錯責(zé)任歸責(zé)原則,并允許當(dāng)事人做出不同的約定;指揮原則只能在具體案件中起到對雙方義務(wù)和責(zé)任的事實(shí)判斷作用,最終的責(zé)任認(rèn)定還是要基于過錯原則。對承拖雙方與第三人侵權(quán)法律關(guān)系,要區(qū)分是一般侵權(quán)、碰撞責(zé)任或是油污損害責(zé)任,從而適用不同的法律制度。如果拖船和被拖船屬于經(jīng)常性從事海上作業(yè)的可移動裝置,能夠按法律規(guī)定計(jì)算限額,可以享受責(zé)任限制。拖航船隊(duì)中的責(zé)任限額的計(jì)算,要根據(jù)各船在損害中是否有過錯及損害是否由過錯造成加以判斷,只有共同的過錯造成損害發(fā)生的,才能將過錯船舶的噸位累加計(jì)算。拖航合同中的免責(zé)條款只能約束承拖雙方,其效力不能及于第三人。對于免責(zé)條款的效力,要從條款本身、拖航合同、有關(guān)法律及公共政策等方面具體分析,我國《海商法》第162條不能作為免責(zé)條款的效力依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：D99

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 李壘;海上拖航中拖帶方的碰撞責(zé)任比較研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 衛(wèi)鵬;海上拖航侵權(quán)責(zé)任研究[D];大連海事大學(xué);2011年

3 李妍;海事賠償責(zé)任限制制度若干問題研究[D];復(fù)旦大學(xué);2010年

4 宋歌;船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)先受償順位研究[D];大連海事大學(xué);2013年

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本文編號：2518155