本文關(guān)鍵詞：海運(yùn)履約方責(zé)任制度的合理性及我國(guó)海商法的借鑒，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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海運(yùn)履約方責(zé)任制度的合理性及我國(guó)海商法的借鑒

     論文目錄

摘要第1-6頁(yè)

Abstract第6-10頁(yè)

導(dǎo)言第10-12頁(yè)

第一章 海運(yùn)履約方責(zé)任制度簡(jiǎn)介第12-19頁(yè)

 第一節(jié) 履約方及海運(yùn)履約方的定義和范圍第12-15頁(yè)

  一、 履約方的定義和范圍第12頁(yè)

  二、 海運(yùn)履約方的定義和范圍第12-14頁(yè)

  三、 海運(yùn)履約方的特點(diǎn)第14-15頁(yè)

 第二節(jié) 海運(yùn)履約方責(zé)任制度第15-19頁(yè)

  一、 海運(yùn)履約方責(zé)任期間第15-16頁(yè)

  二、 海運(yùn)履約方責(zé)任歸責(zé)原則與賠償責(zé)任第16-19頁(yè)

第二章 海運(yùn)履約方責(zé)任制度出臺(tái)的合理性第19-38頁(yè)

 第一節(jié) 理論依據(jù)第19-28頁(yè)

  一、 民法中的債務(wù)人之履行輔助人責(zé)任制度第19-24頁(yè)

  二、 海運(yùn)履約方責(zé)任制度對(duì)合同相對(duì)性理論的突破第24-27頁(yè)

  三、 法理學(xué)依據(jù)第27-28頁(yè)

 第二節(jié) 歷史沿革第28-32頁(yè)

  一、 喜馬拉雅條款的演變第28-30頁(yè)

  二、 實(shí)際承運(yùn)人概念的出現(xiàn)及演變第30-31頁(yè)

  三、 海運(yùn)履約方概念的淵源第31-32頁(yè)

 第三節(jié) 海運(yùn)履約方責(zé)任制度自身的先進(jìn)性第32-35頁(yè)

  一、 海運(yùn)履約方與漢堡規(guī)則中的“實(shí)際承運(yùn)人”的比較第32-34頁(yè)

  二、 海運(yùn)履約方與 1999 年《美國(guó)運(yùn)輸法草案》中的“履約承運(yùn)人”、“海上承運(yùn)人”概念的比較第34-35頁(yè)

 第四節(jié) 國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐的需要第35-38頁(yè)

  一、 對(duì)于承運(yùn)人之履約人的責(zé)任問(wèn)題目前國(guó)際上的立法現(xiàn)狀第35頁(yè)

  二、 對(duì)于承運(yùn)人之履約人的責(zé)任問(wèn)題目前國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐現(xiàn)狀第35-38頁(yè)

第三章 海運(yùn)履約方責(zé)任制度對(duì)我國(guó)海商法的借鑒第38-47頁(yè)

 第一節(jié) 我國(guó)現(xiàn)行《海商法》中調(diào)整承運(yùn)人履行輔助人之相關(guān)規(guī)定第38-39頁(yè)

  一、 “喜馬拉雅條款”規(guī)定第38頁(yè)

  二、 實(shí)際承運(yùn)人的規(guī)定第38-39頁(yè)

 第二節(jié) 我國(guó)《海商法》調(diào)整承運(yùn)人履行輔助人制度與公約中海運(yùn)履約方責(zé)任制度之差距第39-41頁(yè)

 第三節(jié) 我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定存在的問(wèn)題第41-42頁(yè)

  一、 “喜馬拉雅條款”規(guī)定在司法實(shí)踐中的爭(zhēng)議第41頁(yè)

  二、 實(shí)際承運(yùn)人制度在司法實(shí)踐中的爭(zhēng)議第41-42頁(yè)

 第四節(jié) 公約前景第42-44頁(yè)

 第五節(jié) 展望-借鑒第44-47頁(yè)

參考文獻(xiàn)第47-50頁(yè)

在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果第50-51頁(yè)

后記第51-52頁(yè)

論文編號(hào)BS1748449，這篇論文共52頁(yè)
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