本文選題：北方海航道　切入點(diǎn)：燃油污染　出處：《中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2014年04期

【摘要】：未來(lái)我國(guó)航運(yùn)業(yè)利用北方海航道將以散貨船和集裝箱船為主,船舶燃油污染損害民事責(zé)任限制乃北方海航道大規(guī)模通航后必然引發(fā)的問題,相關(guān)國(guó)際公約和《俄羅斯聯(lián)邦商船航運(yùn)法典》的不同規(guī)定,使我國(guó)船舶在該航道中的燃油污染損害賠償責(zé)任限制的法律適用不明晰。我國(guó)《海商法》規(guī)定的責(zé)任限制數(shù)額遠(yuǎn)低于俄羅斯國(guó)內(nèi)法和國(guó)際法律規(guī)則之規(guī)定,不利于我國(guó)沿海燃油污染損害賠償問題的解決。可嘗試通過參加相關(guān)公約,或借鑒俄國(guó)內(nèi)法規(guī)定,針對(duì)國(guó)際航線船舶在我國(guó)沿海的燃油污染問題提高我國(guó)法律中的賠償責(zé)任限制數(shù)額。
[Abstract]:The future of China's shipping industry by the northern channel will be dominated by bulk carriers and container ships, civil liability for bunker oil pollution damage is to limit the northern sea large-scale navigation will inevitably lead to the problem of different provisions of the relevant international conventions and "Russian Federation merchant shipping code >, make our ship in the waterway in the oil pollution damage compensation the limitation of the liability of the law is not clear. The limitation of liability in China Maritime Law > < the prescribed amount is far lower than the provisions of the Russian domestic law and international legal rules, is not conducive to solving the problem of pollution damage compensation in our country. The coastal fuel can use in the relevant conventions, or learn from the provisions of the Russian domestic law, according to international shipping vessels in fuel China's coastal pollution problems increase liability in China's legal limit amount.

【作者單位】： 中國(guó)海洋大學(xué)法政學(xué)院;
【基金】：國(guó)家社科基金青年項(xiàng)目“我國(guó)權(quán)益視角下的北極航行法律問題研究”(12CFX094);國(guó)家社科基金重點(diǎn)項(xiàng)目“國(guó)際法視角下的中國(guó)北極航線戰(zhàn)略研究”(13AZD084) 教育部發(fā)展報(bào)告項(xiàng)目“北極地區(qū)發(fā)展報(bào)告”(13JBGP019) 中國(guó)海洋發(fā)展研究中心海大專項(xiàng)“北極航行海洋法理論與政策研究”(AOCOUC201303)階段性成果
【分類號(hào)】：D922.294

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1667337