發(fā)布時(shí)間：2018-03-12 09:02

  本文選題：海商法　切入點(diǎn)：海上貨物運(yùn)輸　出處：《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》2010年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：隨著航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展,海上貨物留置權(quán)逐漸成為海上運(yùn)輸中發(fā)生糾紛較多的問題,特別是海上貨物留置權(quán)的標(biāo)的是否限定為債務(wù)人所有,無論在理論界還是在司法實(shí)踐中均引起了很大的爭議。我國《海商法》關(guān)于貨物留置權(quán)標(biāo)的之規(guī)定見于第87條:"……承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。"關(guān)于"其貨物"的爭論反映了我國立法司法對(duì)于此理論問題理解的混亂。采用"實(shí)證研究"與"比較研究"相結(jié)合的方法,堅(jiān)持"從一般到特殊"的思路:通過對(duì)我國立法、司法現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究,通過比較考察大陸法系、英美法系關(guān)于海上貨物留置權(quán)標(biāo)的之代表性立法例,為我國的《海商法》的完善提供參考和建議。
[Abstract]:With the development of shipping business, the lien of goods at sea has gradually become a more controversial issue in maritime transportation, especially whether the subject matter of lien on marine goods is limited to the debtor. Both in theory and in judicial practice, there has been great controversy. The provisions of China's Maritime Law concerning the subject matter of lien on goods can be found in Article 87: "... the carrier may keep his goods within reasonable limits." The dispute over its goods reflects the confusion in the understanding of this theoretical problem in our country's legislative and judicial systems. The method of combining "empirical research" with "comparative study" is adopted. Adhere to the idea of "from general to special": through the analysis of our legislation and judicial status, through the comparative investigation of the civil law system, Anglo-American law system on the subject of maritime goods lien representative legislation, It provides reference and suggestions for the perfection of Maritime Law in China.
【作者單位】： 中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)法學(xué)院;
【分類號(hào)】：D922.294

【共引文獻(xiàn)】

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6 本報(bào)記者 陳麗平;海商法修改工作應(yīng)盡快啟動(dòng)[N];法制日報(bào);2010年

7 記者 李君光;專家學(xué)者研討海商法[N];北海日報(bào);2009年

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10 王延義 李守芹;合同法與海商法沖突時(shí)的法律適用[N];人民法院報(bào);2001年

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2 李唯軍;論海上貨物運(yùn)輸中的交付不著的法律問題[D];大連海事大學(xué);2002年

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本文編號(hào)：1600876