本文關(guān)鍵詞：對《海商法》中船舶留置權(quán)界定的反思，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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對《海商法》中船舶留置權(quán)界定的反思l 一 對《海商法》中船舶留置權(quán)界定的反思 ●李璐玲 【內(nèi)容摘要】對船舶留置權(quán)的界定影響到各船舶擔(dān)保物權(quán)人的利益,我國《海商法》的相關(guān) 規(guī)定是否合理值得商榷.而以”支出費(fèi)用”標(biāo)準(zhǔn)來界定船舶留置權(quán)并以船舶優(yōu)先權(quán)保護(hù)修船人債 權(quán),則更具合理性.船舶留置權(quán)是指海事債權(quán)人在債務(wù)人未按合同約定或者法律規(guī)定給付其向 船舶支出的費(fèi)用時,依法留置該船舶以保證該款項得以償還的權(quán)利.在如此界定船舶留置權(quán)的 基礎(chǔ)上,應(yīng)遵循船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償,船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償?shù)拇皳?dān)保物 權(quán)的優(yōu)先效力安排規(guī)則. 【關(guān)鍵詞】船舶留置權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)船舶抵押權(quán)優(yōu)先效力 一 ,由《海商法》第 25 條及其他相關(guān)條款提出的問題 我國《海商法》第 25 條第 2 款將船舶留置權(quán)界定為造船人,修船人基于造船,修船合同而產(chǎn) 生的權(quán)利.同時,《海商法》中也存在著其他以船舶為客體的留置權(quán).例如,根據(jù)《海商法》第161 條的規(guī)定,被拖方未按照約定支付拖航費(fèi)和其他合理費(fèi)用的,承拖方對被拖物有留置權(quán),即當(dāng)被 拖物為船舶時,顯然成立以船舶為客體的留置權(quán).我們結(jié)合《海商法》第 188 條第 3 款和第190 條第 1 款的規(guī)定,不難看出救助方所享有的權(quán)利也完全符合以船... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處.

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