本文關(guān)鍵詞： 遲延交付 責(zé)任 遲延損失 賠償　出處：《上海海事大學(xué)》2004年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：一方面，，經(jīng)濟(jì)全球化和國際貿(mào)易的繁榮促進(jìn)了國際航運業(yè)的發(fā)展；另一方面，鑒于航海技術(shù)的提高、抗御海上特殊風(fēng)險能力的加強(qiáng)以及船貨雙方力量對比的變化，國際上要求完善和統(tǒng)一承運人責(zé)任制度的呼聲更加強(qiáng)烈。在此背景下，承運人的遲延交付責(zé)任逐漸受到國際海商立法和各國海商立法的重視。我國《海商法》順應(yīng)這種趨勢，對承運人的遲延交付責(zé)任作了明確規(guī)定，具有進(jìn)步意義。但是《海商法》實施十多年來的實踐表明，其中有關(guān)遲延交付的某些條款還存在一些不足之處。在本論文中，筆者從遲延交付的基本概念、法律特征、制度的確立、產(chǎn)生原因及造成的損失、承運人對遲延交付的責(zé)任及賠償入手，結(jié)合一些典型判例，通過分析比較我國《海商法》、有關(guān)國際公約、主要航運國家的立法對遲延交付制度的規(guī)定，指出我國《海商法》有關(guān)遲延交付規(guī)定出現(xiàn)的問題，并提出修改建議。以期對我國承運人遲延交付責(zé)任制度的完善起到一定的參考作用。本論文分四大部分、共七章進(jìn)行論述。 第一部分介紹遲延交付制度的基本理論。此部分包括論文的前三章，重點闡述遲延交付及與其相關(guān)的概念、研究的意義、遲延交付制度的確立和遲延交付產(chǎn)生原因等內(nèi)容。 對遲延交付的概念各國認(rèn)識并不一致，因此造成對遲延交付與遲延損失、遲延損失與滅失或損壞、遲延交付與繞航等相關(guān)概念的看法也存在差別。反映在司法實踐中，對這一問題的處理也各不相同。研究這一制度不僅具有國際意義，而且在我國更有其現(xiàn)實意義。 遲延交付制度的確立是一個歷史的過程。本文從國際范圍和我國兩方面論述了遲延交付制度的確立。在航運實務(wù)中，造成遲延交付的原因較多，筆者只對較為常見的七種進(jìn)行論述，其中以船舶不適航、繞航和發(fā)生海事為重點。 第二部分闡述承運人的遲延交付責(zé)任問題。這部分包括論文的第四章和第五章，重點分析因違反約定義務(wù)和法定義務(wù)承運人應(yīng)承擔(dān)的遲延交付責(zé)任，承運人遲延交付的免責(zé)和責(zé)任限制。 第三部分是本論文的第六章。著重論述承運人對遲延損失的賠償問題，這是本論文的重點之一。 承運人對遲延損失的賠償包括物質(zhì)損失和經(jīng)濟(jì)損失兩種。相對遲延交付造成的經(jīng)濟(jì)損失而言，物質(zhì)上的損失，一般顯而易見，處理上也相對簡單得多。國際公約和各 國法律都沒有具體規(guī)定遲延經(jīng)濟(jì)損失的賠償范圍，因此實踐中對遲延經(jīng)濟(jì)損失是否應(yīng) 該賠償和怎樣確定其賠償范圍爭議較多。對此，筆者結(jié)合相關(guān)的典型判例，從國際公 約及有關(guān)國家對遲延交付經(jīng)濟(jì)損失賠償?shù)恼J(rèn)定、遲延經(jīng)濟(jì)損失的賠償原則、承運人對 遲延經(jīng)濟(jì)損失的賠償范圍幾方面重點闡述了承運人對遲延經(jīng)濟(jì)損失的賠償問題。 第四部分是本文的第八章。此部分也是筆者論述的重點。針對我國《海商法》第 50條第1款的規(guī)定，筆者就理論界的不同觀點和法院在審判實踐中出現(xiàn)的問題，闡 述了自己的觀點，同時就《海商法》中有關(guān)條款規(guī)定和遲延經(jīng)濟(jì)損失賠償責(zé)任限額規(guī) 定的不足，也提出自己的主張。在本章的結(jié)論部分，筆者就《海商法》遲延交付相關(guān) 規(guī)定的完善提出建議。
[Abstract]:On the one hand, the economic globalization and the prosperity of international trade promotes the development of international shipping industry; on the other hand, in view of the improvement of nautical technology, change ability against risks particular to the ocean and strengthen cargo power between the two sides, the perfecting and unifying the carrier responsibility system is more and more strong. Under this background, the carrier the delay in delivery has been the responsibility of international maritime legislation and the legislation of many countries attach importance to China's maritime law. < > conform to this trend, the carrier's liability has been specified, but is of great significance. < Maritime Law > more than 10 years of practice shows that the provisions for delay in delivery has some shortcomings. In this paper, the basic concepts, the author from the delay in delivery of the legal characteristics, the establishment of the system, causing the cause and the loss of the carrier for the delay in delivery The responsibility and compensation for the start, combined with some typical cases, through the analysis and comparison of China's "maritime law", the relevant international conventions, regulations of main shipping countries legislation on the delay in delivery system, pointed out that the delay of China Maritime Law > < delivery provisions of the problems, and proposes some suggestions. In order to improve China's carrier the liability system plays a certain reference role. This thesis is divided into four parts, a total of seven chapters.
The first part introduces the basic theory of the delay delivery system. This part includes the first three chapters of the paper. It focuses on the concept of delay in delivery and related concepts, the significance of the research, the establishment of the delay delivery system and the reasons for the delay in delivery.
The concept of the delay in delivery of the understanding is not consistent, thus causing losses to the delivery delay and delay, delay damage and loss or damage, delay in delivery and deviation related concepts are different. Reflected in the judicial practice, treatment of this issue is also different. This system not only has the international significance in our country, and has a practical significance.
To establish the system of delay in delivery is a historical process. It discusses the establishment of the system of delay in delivery from the international scope and China in two aspects. In the shipping practice, delay in delivery caused by many reasons, the author only to discuss seven kinds of the more common, the discomfort of ship navigation, deviation and marine accidents as the key point.
The second part elaborates the carrier's liability for delay in delivery. This part includes the fourth and fifth chapters of the paper. It focuses on analyzing the liability for delay in delivery of the carrier due to breach of contractual obligations and statutory obligations, and the exemption and limitation of liability for the delay in delivery of the carrier.
The third part is the sixth chapter of this paper. It focuses on the compensation of the carrier for delay loss, which is one of the key points of this paper.
The carrier's compensation for delay loss includes two kinds of material loss and economic loss. In terms of the economic losses caused by delayed delivery, the material loss is generally obvious and the treatment is relatively much simpler.
The law of the country does not specify the scope of compensation for the delay of economic loss, so whether the delay of economic loss should be done in practice
There are many disputes about how to compensate for the compensation and how to determine the scope of its compensation.
And the related countries' identification of compensation for delayed delivery of economic losses, the principle of compensation for delay in economic losses, and the carrier
Several aspects of the compensation scope for the delay of economic losses are emphasized on the compensation of the carrier for the delay of economic loss.
The fourth part is the eighth chapter of this article. This part is also the focus of the author's discussion.
The 50 provisions of the first paragraph, the author of the different views of the theorists and the court in the trial practice in the problems, explain the problems.
At the same time, the provisions of the relevant provisions of the maritime law and the limit of liability for delay in economic loss
In the concluding part of this chapter, I will delay the delivery of the maritime law.
Suggestions are made for the improvement of the regulations.

【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：D99;D922.294

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