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目的港無人提貨風險規(guī)避問題研究

發(fā)布時間:2016-10-13 08:04

  本文關鍵詞:中國《海商法》下承運人對托運人的運費追償權,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


《大連海事大學》 2011年

目的港無人提貨風險規(guī)避問題研究

孫美鑫  

【摘要】:目的港無人提貨的糾紛,成為當今國際海上貨物運輸案件中不斷增長的一類,尤其是在集裝箱貨物運輸中更是屢見不鮮。目的港無人提貨不僅損害了相關方的利益,同時也擾亂了正常的航運貿易市場秩序并造成了社會財富的巨大浪費。由于相關法律規(guī)定和理論研究的欠缺,目的港無人提貨業(yè)已成為實踐中亟待解決的問題。 論文通過對搜集案例的整理歸納,運用理論分析和實證研究相結合的方法,探討目的港無人提貨的風險規(guī)避問題;論述承運人的權利主體地位及收貨人、托運人、控制方作為責任主體的法理基礎及實踐中遇到的問題;同時,分析承運人在目的港無人提貨時可以采取的風險規(guī)避措施等。 正文分為三章: 第一章對目的港無人提貨問題進行概述分析。首先根據(jù)我國《海商法》的相關規(guī)定界定目的港無人提貨的含義、形態(tài)并闡述目的港無人提貨案件發(fā)生的原因、特征以及影響。其次,通過分析《鹿特丹規(guī)則》中關于目的港無人提貨問題的規(guī)定,闡述其積極意義及不完善之處;隨后,分析由于受當前金融危機等因素的影響,航運市場異常慘淡,使得目的港無人提貨現(xiàn)象呈現(xiàn)出更鮮明的特征及更為嚴重的后果。 第二章重點探討目的港無人提貨“損害請求權”的權利主體及責任主體。通過對權利主體及責任主體的界定分析,且結合相關法律規(guī)定,對作為權利主體的承運人及時采取有效措施保護合法利益有著積極的意義。 第三章分析了對于目的港無人提貨的風險承運人可以采取的規(guī)避手段,解析民商法律和《海關法》相關行政管理規(guī)定及《鹿特丹規(guī)則》在處理目的港無人提貨問題上的沖突及補充作用,探討為解決目的港無人提貨問題,解脫承運人的困境,需要相關各方共同的努力。包括民商法律的改進,民商法律與海關行政管理規(guī)定的協(xié)調,并借鑒《鹿特丹規(guī)則》及保賠險的保護作用,以期提高當事方自身的法律意識。同時對《海商法》的相關規(guī)定提出進一步完善建議。

【關鍵詞】:
【學位授予單位】:大連海事大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2011
【分類號】:D922.294
【目錄】:

  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-9
  • 引言9
  • 一、目的港無人提貨概述9-17
  • (一) 目的港無人提貨含義10-14
  • 1. 目的港無人提貨形態(tài)10-11
  • 2. 目的港無人提貨的原因11-13
  • 3. 目的港無人提貨的特征13
  • 4. 目的港無人提貨的影響13-14
  • (二) 《鹿特丹規(guī)則》關于目的港無人提貨的相關規(guī)定14-16
  • 1. 《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定的積極意義14-15
  • 2. 《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定的完善15-16
  • (三) 金融危機下目的港無人提貨現(xiàn)象的鮮明特征及嚴重后果16-17
  • 1. 鮮明特征16-17
  • 2. 嚴重后果17
  • 二、目的港無人提貨“損害請求權”的權利主體和責任主體17-25
  • (一) 權利主體的界定18-21
  • 1. 承運人是無人提貨“損害請求權”的權利主體18-20
  • 2. 實際承運人是無人提貨"損害請求權"的權利主體20-21
  • (二) 責任主體界定21-25
  • 1. 收貨人是無人提貨“損害請求權”的責任主體21-22
  • 2. 托運人是無人提貨“損害請求權”的責任主體22-24
  • 3. 控制方是無人提貨“損害請求權”的責任主體24-25
  • 三、目的港無人提貨的風險規(guī)避25-31
  • (一) 承運人對風險的規(guī)避25-29
  • 1. 承運人減損義務25
  • 2. 行使卸貨權25-27
  • 3. 行使留置權27-28
  • 4. 行使提存權28-29
  • (二) 解決目的港無人提貨問題的建議29-31
  • 1. 民商事法律及《海關法》對《海商法》的補充30
  • 2. 《鹿特丹規(guī)則》對《海商法》的借鑒作用30-31
  • 3. 船東/承運人投保保賠保險31
  • 結論31-33
  • 參考文獻33-37
  • 致謝37-38
  • 研究生履歷38
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