滿足歐Ⅲ法規(guī)的江鈴493ZQ柴油機(jī)電控高壓共軌燃油系統(tǒng)的優(yōu)化匹配研究
發(fā)布時(shí)間:2023-05-03 22:01
本課題研究電控共軌燃油系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配優(yōu)化,通過高壓噴射,同時(shí)結(jié)合柴油機(jī)自身的結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整,使JX493ZQ柴油機(jī)能滿足歐Ⅲ排放法規(guī)和使用要求。主要開展以下幾方面的工作: 1)對(duì)JX493ZQ柴油機(jī)排放現(xiàn)狀進(jìn)行分析,綜合考慮噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)和燃燒室和氣流運(yùn)動(dòng)對(duì)性能和排放的影響,通過分析和試驗(yàn)使噴油嘴孔數(shù)和噴孔直徑以及噴射角度與燃燒室和氣流運(yùn)動(dòng)密切配合,確定最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室尺寸、進(jìn)氣渦流和噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)。 2)在發(fā)動(dòng)機(jī)各硬件(渦輪增壓器、進(jìn)氣道、燃油系統(tǒng))確定后,研究不同工況時(shí)的噴油壓力,噴油提前角,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的影響,根據(jù)排放和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化各工況的噴油提前角,噴油壓力。 通過大量的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)表明:通過電控系統(tǒng)與柴油機(jī)的良好匹配,可以在滿足動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求的同時(shí),大幅度地降低柴油機(jī)的排放,滿足歐Ⅲ排放法規(guī)的要求。
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
目錄
第一章 概述
1.1 背景
1.2 直噴式柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)
1.2.1 共軌噴射系統(tǒng)
1.2.2 噴射壓力
1.2.3 渦流
1.2.4 增壓
1.2.5 多次噴射
1.2.6 廢氣再循環(huán)(EGR)
1.2.7 綜合影響
1.3 本課題研究的意義和主要內(nèi)容
1.3.1 現(xiàn)代柴油機(jī)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)的要求
1.3.2 滿足上述要求的電控高壓噴射系統(tǒng)
1.3.3 本課題研究的目的和意義
1.3.4 本課題研究的主要內(nèi)容
第二章 高壓共軌噴射系統(tǒng)匹配的要求
2.1 組織良好燃燒過程的要求
2.1.1 霧化
2.1.2 空氣的利用和均勻的燃油分布
2.1.3 足夠的時(shí)間(噴射持續(xù)角)
2.2 共軌式噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)
第三章 試驗(yàn)設(shè)備及數(shù)據(jù)處理
3.1 試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)
3.2 共軌噴射系統(tǒng)
3.3 試驗(yàn)裝置
3.4 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
3.4.1 ESC穩(wěn)態(tài)測(cè)試循環(huán)和ELR測(cè)試循環(huán)的確定
3.4.2 試驗(yàn)邊界條件和目標(biāo)
3.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理
3.5.1 功率及相關(guān)參數(shù)的修正
3.5.2 排氣流量的確定
3.5.3 氣態(tài)排放物的計(jì)算
3.5.4 顆粒排放量的確定
第四章 電控共軌噴射系統(tǒng)與JX493ZQ機(jī)的匹配試驗(yàn)
4.1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)及初步匹配計(jì)算
4.1.1 燃燒室的改進(jìn)
4.1.2 噴油器參數(shù)的選擇
4.1.3 進(jìn)氣渦流的調(diào)整
4.1.4 噴油嘴伸出氣缸蓋的距離
4.2 試驗(yàn)的結(jié)果與分析
4.2.1 噴油嘴參數(shù)的影響
4.2.2 進(jìn)氣渦流比的影響
4.2.3 噴嘴伸出長度h的影響
4.2.4 燃燒室的影響
第五章 電控共軌系統(tǒng)的優(yōu)化標(biāo)定
5.1 電控系統(tǒng)標(biāo)定與優(yōu)化簡介
5.1.1 局部優(yōu)化
5.1.2 整體優(yōu)化
5.1.3 優(yōu)化標(biāo)定方法
5.1.3 自動(dòng)優(yōu)化標(biāo)定
5.2 優(yōu)化結(jié)果與分析
第六章 全文總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 后續(xù)工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
本文編號(hào):3807364
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
目錄
第一章 概述
1.1 背景
1.2 直噴式柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)
1.2.1 共軌噴射系統(tǒng)
1.2.2 噴射壓力
1.2.3 渦流
1.2.4 增壓
1.2.5 多次噴射
1.2.6 廢氣再循環(huán)(EGR)
1.2.7 綜合影響
1.3 本課題研究的意義和主要內(nèi)容
1.3.1 現(xiàn)代柴油機(jī)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)的要求
1.3.2 滿足上述要求的電控高壓噴射系統(tǒng)
1.3.3 本課題研究的目的和意義
1.3.4 本課題研究的主要內(nèi)容
第二章 高壓共軌噴射系統(tǒng)匹配的要求
2.1 組織良好燃燒過程的要求
2.1.1 霧化
2.1.2 空氣的利用和均勻的燃油分布
2.1.3 足夠的時(shí)間(噴射持續(xù)角)
2.2 共軌式噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)
第三章 試驗(yàn)設(shè)備及數(shù)據(jù)處理
3.1 試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)
3.2 共軌噴射系統(tǒng)
3.3 試驗(yàn)裝置
3.4 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
3.4.1 ESC穩(wěn)態(tài)測(cè)試循環(huán)和ELR測(cè)試循環(huán)的確定
3.4.2 試驗(yàn)邊界條件和目標(biāo)
3.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理
3.5.1 功率及相關(guān)參數(shù)的修正
3.5.2 排氣流量的確定
3.5.3 氣態(tài)排放物的計(jì)算
3.5.4 顆粒排放量的確定
第四章 電控共軌噴射系統(tǒng)與JX493ZQ機(jī)的匹配試驗(yàn)
4.1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)及初步匹配計(jì)算
4.1.1 燃燒室的改進(jìn)
4.1.2 噴油器參數(shù)的選擇
4.1.3 進(jìn)氣渦流的調(diào)整
4.1.4 噴油嘴伸出氣缸蓋的距離
4.2 試驗(yàn)的結(jié)果與分析
4.2.1 噴油嘴參數(shù)的影響
4.2.2 進(jìn)氣渦流比的影響
4.2.3 噴嘴伸出長度h的影響
4.2.4 燃燒室的影響
第五章 電控共軌系統(tǒng)的優(yōu)化標(biāo)定
5.1 電控系統(tǒng)標(biāo)定與優(yōu)化簡介
5.1.1 局部優(yōu)化
5.1.2 整體優(yōu)化
5.1.3 優(yōu)化標(biāo)定方法
5.1.3 自動(dòng)優(yōu)化標(biāo)定
5.2 優(yōu)化結(jié)果與分析
第六章 全文總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 后續(xù)工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
本文編號(hào):3807364
本文鏈接:http://sikaile.net/falvlunwen/lfsflw/3807364.html
教材專著