移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的度量與防范策略
發(fā)布時(shí)間:2023-03-30 03:08
隨著移動(dòng)通信技術(shù)的不斷發(fā)展,智能手機(jī)等移動(dòng)通訊設(shè)備的大量普及,移動(dòng)支付隨之興起。移動(dòng)支付作為便捷的、高效的、全新的支付方式,正吸引著越來越多人的注意,逐漸在世界范圍內(nèi)大規(guī)模的運(yùn)用。移動(dòng)支付的應(yīng)用范圍正在由最初的簡單的話費(fèi)充值、購買網(wǎng)上的虛擬商品擴(kuò)大到后來的網(wǎng)上購物、生活繳費(fèi)、預(yù)訂酒店、購買火車票和機(jī)票等,再到面對(duì)面的刷機(jī)支付發(fā)展到現(xiàn)在的可以在各個(gè)商場、餐館、便利店進(jìn)行掃碼支付,移動(dòng)支付的應(yīng)用范圍已經(jīng)涵蓋了我們生活的每一個(gè)方面。目前我國的移動(dòng)支付在世界上處于領(lǐng)先地位、小額支付占主流地位。但隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視,由于我國的移動(dòng)支付行業(yè)發(fā)展的還不完善,沒有像日韓、歐美等國家一樣形成完善的體系,所以目前銀行機(jī)構(gòu)、通訊運(yùn)營商和第三方支付平臺(tái)還沒有形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈,各銀行機(jī)構(gòu)之間、通訊運(yùn)營商之間、第三方支付機(jī)構(gòu)之間為了推廣移動(dòng)支付而推出各種優(yōu)惠政策,容易形成惡性競爭等市場風(fēng)險(xiǎn);由于銀行機(jī)構(gòu)、通訊運(yùn)營商、第三方支付平臺(tái)的系統(tǒng)故障或者系統(tǒng)安全技術(shù)不夠完善而被黑客入侵等情況的產(chǎn)生使得用戶對(duì)其安全狀況產(chǎn)生懷疑,甚至?xí)斐捎脩艚?jīng)濟(jì)上的損失從而產(chǎn)生信用風(fēng)險(xiǎn);由于各大移動(dòng)支付機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)漏洞、內(nèi)部工作人員誠信...
【文章頁數(shù)】:43 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和研究意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4 研究內(nèi)容和研究方法
1.4.1 研究內(nèi)容
1.4.2 研究方法
2 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的理論基礎(chǔ)
2.1 核心概念界定
2.1.1 移動(dòng)支付
2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)
2.1.3 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)
2.2 相關(guān)基礎(chǔ)理論
2.2.1 平臺(tái)經(jīng)濟(jì)理論
2.2.2 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈理論
2.2.3 消費(fèi)者選擇理論
2.3 本章小結(jié)
3 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別
3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法
3.2 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的種類
3.2.1 市場風(fēng)險(xiǎn)
3.2.2 信用風(fēng)險(xiǎn)
3.2.3 操作風(fēng)險(xiǎn)
3.3 本章小結(jié)
4 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的度量
4.1 應(yīng)用的度量模型簡介
4.1.1 VaR模型
4.1.2 極值模型
4.2 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)模型構(gòu)建
4.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
4.2.2 確定閾值
4.2.3 極值計(jì)算與分析
4.3 本章小結(jié)
5 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的防范策略
5.1 防止金融機(jī)構(gòu)之間的惡性競爭
5.1.1 建立移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2 大力發(fā)展?jié)撛诳蛻?br> 5.2 金融機(jī)構(gòu)建立相應(yīng)機(jī)制
5.2.1 建立用戶認(rèn)證機(jī)制
5.2.2 建立聯(lián)動(dòng)風(fēng)控機(jī)制
5.2.3 建立損失賠付機(jī)制
5.3 加強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)的軟硬件建設(shè)
5.3.1 加強(qiáng)軟件建設(shè)
5.3.2 加強(qiáng)硬件建設(shè)
5.4 提高員工及用戶的意識(shí)
5.4.1 提高員工責(zé)任意識(shí)
5.4.2 提高用戶風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)
5.5 完善法律法規(guī)
5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3775063
【文章頁數(shù)】:43 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和研究意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4 研究內(nèi)容和研究方法
1.4.1 研究內(nèi)容
1.4.2 研究方法
2 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的理論基礎(chǔ)
2.1 核心概念界定
2.1.1 移動(dòng)支付
2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)
2.1.3 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)
2.2 相關(guān)基礎(chǔ)理論
2.2.1 平臺(tái)經(jīng)濟(jì)理論
2.2.2 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈理論
2.2.3 消費(fèi)者選擇理論
2.3 本章小結(jié)
3 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別
3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法
3.2 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的種類
3.2.1 市場風(fēng)險(xiǎn)
3.2.2 信用風(fēng)險(xiǎn)
3.2.3 操作風(fēng)險(xiǎn)
3.3 本章小結(jié)
4 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的度量
4.1 應(yīng)用的度量模型簡介
4.1.1 VaR模型
4.1.2 極值模型
4.2 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)模型構(gòu)建
4.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
4.2.2 確定閾值
4.2.3 極值計(jì)算與分析
4.3 本章小結(jié)
5 移動(dòng)支付風(fēng)險(xiǎn)的防范策略
5.1 防止金融機(jī)構(gòu)之間的惡性競爭
5.1.1 建立移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2 大力發(fā)展?jié)撛诳蛻?br> 5.2 金融機(jī)構(gòu)建立相應(yīng)機(jī)制
5.2.1 建立用戶認(rèn)證機(jī)制
5.2.2 建立聯(lián)動(dòng)風(fēng)控機(jī)制
5.2.3 建立損失賠付機(jī)制
5.3 加強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)的軟硬件建設(shè)
5.3.1 加強(qiáng)軟件建設(shè)
5.3.2 加強(qiáng)硬件建設(shè)
5.4 提高員工及用戶的意識(shí)
5.4.1 提高員工責(zé)任意識(shí)
5.4.2 提高用戶風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)
5.5 完善法律法規(guī)
5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3775063
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