《侵權責任法》第73條里所說的"高速軌道運輸工具"不應包括地鐵,因為地鐵的運行速度不符合"高速"的特征;但地鐵運行的非高速并不影響它的"高度危險"特征,因此其致害責任可以適用第九章的"高度危險責任"。由于地鐵與鐵路等軌道運輸工具在外形、功能和危險程度上"質"的相同,使得地鐵運行致害侵權責任仍然可以適用第73條和76條的規(guī)定。鐵路運行致害責任在2012年全面取消了賠償限額的規(guī)定,作為與鐵路具有同質特征的地鐵,其賠償也不應設定限額。 

【文章來源】：重慶科技學院學報(社會科學版). 2014,(06)

【文章頁數】：4 頁

【文章目錄】：
一、地鐵不屬于“高速軌道運輸工具”
二、地鐵運行致害侵權責任適用“高度危險責任”
三、“高度危險責任”的結構與適用規(guī)則
四、第 73 條對地鐵運行致害侵權責任適用的可能性
五、地鐵運行致害侵權責任的責任限額之否定


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高度危險責任若干條款的解釋適用[J]. 張玉東.  煙臺大學學報(哲學社會科學版). 2012(04)
[2]特殊侵權行為中受害人過錯制度的適用研究——以《侵權責任法》第六章到第十章為中心[J]. 王竹.  河南財經政法大學學報. 2012(01)
[3]我國民法上的高度危險作業(yè)[J]. 趙可.  江漢論壇. 2010(02)

碩士論文
[1]高速軌道運輸工具運行致害侵權責任研究[D]. 孫孝良.西南政法大學 2011



本文編號：3599527